因為全球環保法規日趨嚴苛、電池成本的下降，預計 2025 年電動車將與燃油車同價。2030 年全球電動車可從現在的年銷 240 萬輛成長至 3,000 萬輛，2035 年全球汽車銷售中，每兩輛就有一輛是電動車。
臺灣在發展電動車上具備優勢，簡單來說在硬體上有電子產業鏈 ，可以進行馬達、面板、晶片，從電池到充電樁軟硬體整合。再加上常年代工，成本控制相當有經驗，之前的文章也已說明（延伸閱讀：2020 臺灣汽車零組件產業觀察），但是臺灣缺乏電動車整車，國際排名又屬後進，如何讓國際車廠和重要買主看到？
本文將介紹，海內外對於臺灣電動車產業發展的三種建議與呼聲如下：
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一、打造國際級示範的智慧交通島嶼網
第一派的說法，來自國際車廠和國外學者，若臺灣願意投資 100 億台幣（比方說），擘劃未來 100 年臺灣智慧交通系統的發展，將自駕車結合社區巴士、捷運、高鐵，發展臺灣獨特的島嶼交通系統，減少城市停車的需求，將道路做更妥善的規劃。如果政府能適時端出如上所述的整體願景，邀請在臺灣的使館、外商和重要關鍵人士來看，不只是想著把自家產品賣出去，而是提供國外政府、外商合作的機會，同時磨練自己的技術能力，臺灣就有機會能邀請到全球前 10 大電動車 / 研究機構代表與供應商（延伸閱讀：全球前10大汽車零件產業供應商Tier 1動態），打響臺灣電動車王國名號，最終成熟地將整套系統輸出海外。
二、將 MIH+ 升級成 Apple Car 國家隊
另一派的說法常見於政府單位與智庫研究，蘋果切入電動車將帶來巨大商機，若只憑個別臺灣業者單打獨鬥，對蘋果採購來說，吸引力不高。而 2020 年鴻海決定進軍電動車市場，推出的MIH 平台就是結合電動車軟硬體的開放平台，可有效降低打造電動車的成本，預計在 2021 年底前，應該會有 2 款乘用車，及 1 款電動巴士將會採用 MIH 的開放平台。
若能擴大 MIH 變成 MIH+，並由臺灣政府在後支持，向美國政府、業者推薦媒合 MIH 及其周邊，以搶佔 Apple car 訂單，或至少擦邊球拿下底盤或其他周邊零件，未來很有機會可以率隊打群架拿下 Amazon、google、Tesla 和其他前述新切入電動車科技大廠的電動車訂單。
（註：撰文此時 2021年3月），MIH 尚未有網站，且 MIH 平台與其他 6 個電動車平台（福斯、現代、大眾、豐田等）的差異性、初期各平台是否存在資源排擠，有待確認（延伸閱讀：鴻海電動車 MIH 成軍大事紀）。
三、搭建國家級展示平台的 E-Mobility
第三派的說法來自國內執行行銷的單位，例如過去臺灣只有汽機車零配件展，電動車只是其中一環，應該把電動車、綠能交通等獨立出來，作為單獨的展覽，以國家隊之姿，整合現在正熱門的車用晶片、MIH，再搭配公協會（車測中心、金屬中心、電電公會等）的科技研發實力，透過整體性的產業行銷，和合作已久的汽車業大咖、重要論壇、研討會和國際會展等，精準地對國外汽車界人士宣傳臺灣的電動車產業。
技術價格才是硬道理 厚植業務行銷能力
不管臺灣最後選擇了哪個策略，如何把臺灣電動車打入國際供應鏈最重要的核心問題，仍然不脫臺灣產品本身是否具有足夠的競爭力。
「酒香不怕巷子深」，如果臺灣整體能打造出更多隱形冠軍，透過內部教育訓練增進業務能力、或請外聘講師的方式，例如取得認證等，來達到提升公司的業務和行銷能力。臺灣即使未來尚且還沒有自己的汽車品牌，也還是能成為國際車廠與一階供應商不可或缺的合作夥伴。
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（以上僅代表個人觀點）
◆ 資料來源：
- UDN，歐洲已成全球最大電動車市場 但可能好景不常，2021.3.1
- 國票投顧，新能源車無限想像 科技巨頭爭相競逐 Apple car 要來了，2021.2.17
- 蘋果日報，貿協將籌組電動車國家隊搶全球話語權 10月首辦 2035 E-Mobility, 2021.1.14
作者簡介｜詹大安
曾居住於台北、紐約。從城市文化風貌到跨國產業研究，在工作和生活之間，嘗試以更宏觀的視角察覺變化中的趨勢。以口舌品味美食、以足跡行遍世界、以文字記錄當下，同時致力於行銷台灣形象的國際經貿工作者。部落格請點選。
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